2019年底就曾传出停业的众泰汽车现在处境加倍艰难。(微信公号:CNWAUTO)


6月18日,众泰汽车发布《2019年度业绩预告修正通告》,预计2019年归属于上市公司股的净利润为亏损约108亿元-115亿元,同比下降1450% -1538%。


巨亏之外,众泰汽车4月25日公布的通告还显示,停止2019年终众泰汽车仍被126.88亿元欠债缠身,而且这一数字尚未笼罩对比克电池的债务,通告亦未提及与之相关信息。

 

谋划状态的进一步恶化,令众泰汽车处境愈发艰难。讼事缠身、高管被限制消费、工厂歇工、员工团体讨薪等时间接踵而来。“保时泰”真的不行了?

 

亏损扩大

 

相较于众泰汽车4月25日公布的2019年主要业绩通告,此次众泰汽车公布预计亏损额度又增加了15亿-22亿元。



对于再次扩大的亏损额度,众泰汽车在通告中示意主要受两大因素的影响:一是受新冠疫情等因素的影响,公司调整了部门复产车型并调减了复产产量,由此补提了资产减值损失约13.3亿元;二是由于市场环境缘故原由,公司重新估量了部门信用较差的应收客户的未来还款能力,并相应补提了坏账准备,导致信用减值增加了约3.27亿。

 

不外,对于2019年度业绩预告修正,在全联车商投资治理(北京)有限公司总裁曹鹤看来,或是为保“壳”之举。


 

6月18日,深交所向众泰汽车下发《关注函》,要求众泰汽车详细说明资产减值迹象发生时间、减值测试历程,包罗但不限于要害参数、主要假设、展望指标的确定依据;连系坏账计提政策、客户谋划情形及履约能力等说明补提信用减值损失的依据及合理性。同时,深交所提醒年审会计师充实关注众泰汽车连续谋划能力及连续谋划假设是否适当。

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